新能源汽车企业：“宠儿”与“拒绝”只有一线之隔

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

从2013年新能源汽车开始陆续进入国内市场，到2015年上海、北京等地新能源汽车销量开始爆发，再到2016年新能源企业市场的整体销量突破30万辆，国内新能源车保有量达到了百万辆级体量。而在新车销售火爆的同时，二手车市场对新能源汽车却持“高冷”拒绝态度。二手新能源车为何遭遇流通难？

北京崔先生因为急需用车，去年年初购买了一辆新能源车，“当时全都下来不到10万块钱。”

随着各大厂商接连推出续航里程更长、外观设计更新颖的新能源车，崔先生萌生换车念头，而咨询了不少二手车商后崔先生发现，想把手里的老车卖出去似乎不太容易，“去看了看转手的机会，我这车因为电动车开了一段时间以后，续航里程肯定会受影响，人家给我的价格也就四五万块钱，很多车贩子一看我这车也不愿意收这样的。”

一位某品牌新能源汽车4S点销售表示，近期有不少老客户想要置换旧车，但的确不如同价位汽油车保值。之所以二手车新能源车不好出手，还是由于消费者担心电池续航里程会有所衰减。

记者走访北京最大的二手车交易市场花乡旧机动车交易市场，虽然库存在售的二手车达到8000多辆，但却难觅新能源车的踪影。商户表示：“这院里没有，在这卖也没有人要，不像汽车什么时候都有人要，4S店说让我卖卖试试，我说不弄那个，卖不动。一个月俩月挣不了多少钱，没人要就砸手里了。”

业内人士分析，国内首批新能源汽车已进入置换期，但新能源汽车二手车市场却仍在艰难培育中，买易卖难、残值率低，在一定程度上影响了消费者购置和使用新能源汽车的积极性。

国内最大的二手车线上拍卖平台――天天拍车提供的数据显示，今年一季度全国范围之内在天天拍车平台上成交的新能源车总量只有近百台。

天天拍车副总裁张延伟介绍，这个交易量甚至远不足其平台同期全国二手车交易总量的1%，“二手市场新能源车等于刚刚开始，按照数据来说整个第一季度新能源车在天天拍车这个平台上成交的就100台左右，跟同期交易量占比还不到百分之一，非常小。”

张延伟介绍，由于二手车市场上对于新能源车车型认可度不高，不仅二手车车商对二手新能源车缺乏了解，消费者也对二手新能源车存在各种疑虑，这也就影响了新能源二手车的流通价格。

张延伟表示：“本身新能源车也算新事物，二手车包括二手车车商在我们平台上拍卖，残值率比原来汽油车还要低，因为一般两年的新能源车残值率就到0.5左右，但实际上两年的汽油车残值率大概在0.7左右，残值率较差。新能源车本身的评估鉴定方法也比较难，因为它本身的电池技术也在不断发展变化中，虽然是三年时间，但是这块儿技术变化很大，因为电池的技术迭代会给估值带来很大难度，所以也会制约新能源二手车市场的发展。”

有业内人士认为，未来随着新能源车配套的完善，除了通过二手车市场进行流通之外，厂商回购也是二手车的一种重要回收方式，这不仅有利于培育新能源车市场，也解决了消费者购买新能源车的后顾之忧。