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中国的新能源企业战略

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中国的新能源企业战略

发布日期:2017-09-01 作者: 点击:

近两年,我国先后建立了4个石墨烯产业创新基地,国家领导人也多次实地考察石墨烯产业化情况。其中,距离北京、雄安新区最近的位于高碑店市,高铁到北京仅30分钟,高速到雄安新区仅20公里,将成为中国能源战略转型,石墨烯研发、应用的主要示范基地。

目前,高碑店政府已经把新能源产业列为城市发展规划的重中之重,与我国石墨专委会共同成立石墨烯研究院,以产、学、研相结合为纽带,创建石墨烯全产业链发展模式,打造世界的东方“碳谷”。与此同时,高碑店还将与龙湖地产合作,展开中国最大的被动式节能建筑城区计划,以国际先进的TOD模式为引导,采用德国最新的被动式技术,对雄安新区的建设开发进行先导性实践。

自主新能源制造汽车分化趋势明显


新能源企业


2017年,众多自主品牌纷纷推出新款新能源车型。据统计,自主品牌全年将累计推出四十余款纯电动乘用车与数款插电式混合动力乘用车,另外还有数款热销车型的改款与升级车型,全年在售新能源乘用车将多达六十余款。得益于产品性能和品质的提升,从《车型目录》中可以发现,纯电动乘用车的续驶里程均有明显提升,新能源乘用车市场由低端向中端市场方向发展的趋势十分明显。

在下半年即将上市的车型中,北汽新能源、比亚迪、吉利帝豪、长安汽车等,均推出续驶里程达到或者超过300km的纯电动汽车产品。从续驶里程看,已经可以与Model3相媲美。另外,新能源汽车的车载智能科技配置愈加丰富。新上市产品中普遍配备了驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、胎压监测系统、大尺寸电子显示屏、遥控驾驶、远程控制系统等智能硬件。部分新能源汽车与智能硬件深度结合,颇受消费者青睐。

与此同时,《车型目录》显示,一些新能源车企的产品还处于入门阶段。在新能源汽车领域缺乏核心技术以及整车制造经验,使他们很难与上述主流新能源汽车企业竞争。不难预测的是,未来随着造车技术差距的不断扩大,新能源汽车企业将出现分化现象。工信部第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告显示,有3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起暂停生产、销售,共涉及国内243家新能源车企。有分析指出,工信部暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗。这意味着新能源汽车行业将进入严管期,如果企业开发的车型无法满足安全认证、技术标准与市场需求,被暂停生产销售是必然的。 

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